Что лучше – вариатор или автомат? Вопрос такого плана весьма актуален при покупке автомобиля, когда нет желания впредь постоянно щелкать «ручкой» и выжимать сцепление. Именно поэтому дебаты относительно такой дилеммы продолжаются.
Содержание
История и конструкция вариатора и автомата
АКПП
Автоматические коробки классического типа – гидротрансформаторы – изобретены достаточно давно, еще в первой четверти ХХ века. Но тогда это были конструкции далекие от совершенства, располагавшие всего парой ступеней и бывшие не совсем «автоматическими» (предусматривались педали сцепления и т. д.). Однако в ходе модернизации недостатки были исправлены.
Автоматическая коробка передач
На данный момент все автоматические коробки данного типа состоят из 4-х основных узлов:
- Гидротрансформатор – специальный механизм, который, используя жидкость для АКПП, гарантирует преобразование и передачу крутящего момента. Он располагается непосредственно на маховике силового агрегата;
- Комплекс гидравлического управления – набор механизмов, ответственный за корректную работу планетарного редуктора;
- Планетарный редуктор – основной компонент системы АКПП. Он включает в себя сателлиты, шестерни и другие части конструкции;
- ЭБУ.
В такую коробку заливается исключительно специальная жидкость, предусмотренная автокомпанией. Подобная АКПП работает за счет четкого взаимодействия гидромеханического привода и планетарных механизмов. Управляет этим процессом электроника.
Вариатор
Вариатор – коробка передач бесступенчатого типа. Ее запатентовали очень давно (в 1886 году), но лишь 15-20 лет назад она начала устанавливаться на автомобили, хотя до этого активно использовалась в авиационных электрогенераторах.
Вариатор
Подобная конструкция довольно сложна, но основные компоненты в ней одинаковы:
- Ведущий шкив;
- Ведомый шкив;
- Ремень или цепь;
- Раздвижные боковины шкивов;
- Блок управления.
Принцип действия вариатора заключается во вращении ведущего и ведомого шкивов, между которыми натянут ремень. Так происходит передача крутящего момента от мотора к колесам. Изменение передаточного числа осуществляется сдвижением и раздвижением боковин шкивов, что изменяет их диаметр.
Преимущества и недостатки вариатора и автоматической коробки передач
АКПП
Преимущества автоматической коробки передач:
- Простота – управлять автомобилем с гидротрансформатором легко, так как имеется только 2 педали. Кроме того, такой автомобиль никогда не покатится назад на подъеме, что облегчает начало движения.
- Комфорт – времена, когда «автоматы» дергались и затыкались в переключениях, прошли.
- Надежность – данный тип АКПП отработан до мелочей и коробка, при условии должного обращения и сервиса, может «отходить» порядка 300 000 км. Естественно, встречаются и неудачные экземпляры, но это исключение.
- Сохранность двигателя – АКПП просто не позволяет водителю перегрузить силовой агрегат;
- Тип-троник — возможность ручного переключения.
Недостатки автоматической коробки передач.
- Расход – аппетит авто с АКПП выше, чем с МТ. Дело в больших потерях энергии, которая идет на обеспечение работы насоса, отвечающего за создание в магистралях рабочего давления, а также на создание потока трансмиссионной жидкости и ее нагрев. Да и большой вес КПП утяжеляет авто.
- Стоимость – машина с АКПП дороже из-за наличия такого сложного узла.
- Замена масла – проводить ее необходимо чаще, чем в вариаторах, да и требуется его больше – до 10 литров.
Вариатор
Преимущества вариатора:
- Плавность хода – вариатор разгоняет авто чрезвычайно плавно. Его динамика похожа с троллейбусной – никаких рывков и толчков.
- Динамика – разгон с вариатором, как правило, динамичнее, нежели с классическим «автоматом».
- Экономичность – модели с вариатором потребляют меньше горючего.
Недостатки вариатора:
- Обслуживание – периодически требуется замена ремня или цепи, а эта процедура недешевая. Обычно это делается каждые 100 000 – 150 000 км.
- Аккуратность с маслом – оно достаточно дорогое, а еще для каждого типа вариатора требуется отдельная марка масла. Если залить неподходящее – коробка долго не «проживет».
- Надежность – вариаторы менее надежны, в сравнении с АКПП, и более требовательны к нормам эксплуатации.
- Несовместимость с мощными моторами – причина этого в принципе работы самого вариатора, который основан на трении.
- Звук – вариатор наполняет автомобиль постоянным гулом, так как работает достаточно шумно.
- Характер работы двигателя – такая коробка держит силовой агрегат на оптимальных оборотах, что приводит к его «зависанию» в одном диапазоне. А в дальнем пути это многим действует на нервы.
Итак, что лучше вариатор или автомат
Как видно, однозначного мнения относительно того, что лучше – вариатор или «автомат», быть не может. Если в приоритете надежность и удобство, а цена большой роли не играет, лучше приобрести авто с АКПП. Если же хочется максимально плавной езды и небольшого расхода – оптимальным выбором станет вариатор.
